રાઇડિંગ ટ્યુબ શીટના વર્ટિકલ ફિક્સ્ડ વેલ્ડીંગને કેવી રીતે ચલાવવું

ટ્યુબ-ટુ-શીટ વેલ્ડીંગની સવારી માટે રુટના ઘૂંસપેંઠ અને સારી પીઠની રચનાની જરૂર પડે છે, તેથી ઓપરેશન વધુ મુશ્કેલ છે.વિવિધ અવકાશી સ્થિતિઓ અનુસાર, બેઠક ટ્યુબ-શીટ વેલ્ડીંગને ત્રણ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: વર્ટિકલ ફિક્સ્ડ ફ્લેટ ફીલેટ વેલ્ડીંગ, વર્ટિકલ ફિક્સ્ડ એલિવેશન એંગલ વેલ્ડીંગ અને હોરીઝોન્ટલ ફિક્સ્ડ ફીલેટ વેલ્ડીંગ.

આજે હું તમારી સાથે રાઇડિંગ ટ્યુબ શીટના વર્ટિકલ ફિક્સ્ડ વેલ્ડીંગ વિશે વાત કરીશ.

વેલ્ડીંગ ટોર્ચ, વેલ્ડીંગ વાયર અને વર્કપીસ વચ્ચેના કોણ માટે નીચેની આકૃતિ જુઓ.

ટેક વેલ્ડીંગ સામાન્ય રીતે તૂટક તૂટક વાયર ભરવાની પદ્ધતિ દ્વારા વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.ટેક વેલ્ડ્સની લંબાઈ અને સંખ્યા પાઇપના વ્યાસ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે 2 થી 4 વિભાગો, દરેક વિભાગ 10 થી 20 મીમી લાંબો હોય છે.વેલ્ડીંગને બેક કરતી વખતે, સૌપ્રથમ ટેક વેલ્ડ પર ચાપને પ્રહાર કરો, આર્કને સ્વિંગમાં ફેરવો, અને સ્થિર પીગળેલા પૂલ બનાવવા માટે ટેક વેલ્ડ ઓગળે તેની રાહ જુઓ, પછી વાયર ભરો અને પીઠ બરાબર છે તેની ખાતરી કરવા માટે ડાબી બાજુ વેલ્ડ કરો. રચના.

વેલ્ડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પીગળેલા પૂલને કોઈપણ સમયે અવલોકન કરવું જોઈએ, અને વેલ્ડિંગ ટોર્ચ અને નીચેની પ્લેટ વચ્ચેનો ખૂણો યોગ્ય રીતે ગોઠવવો જોઈએ જેથી પીગળેલા છિદ્રનું કદ સુસંગત રહે અને બર્ન થ્રુ અટકાવી શકાય.જ્યારે અન્ય ટેક વેલ્ડમાં વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે ત્યારે, ટેક વેલ્ડને ઓગાળવા અને પહેલાના તળિયાના વેલ્ડ સાથે સરળ સંક્રમણ કરવા માટે વાયર ફીડિંગ બંધ અથવા ઘટાડવું જોઈએ.

જ્યારે ચાપ બુઝાઈ જાય છે, ત્યારે સ્વીચ દબાવો, કરંટ ક્ષીણ થવા લાગે છે અને આર્ક ક્રેટર ભરાઈ ગયા પછી વાયર ફીડિંગ બંધ થઈ જાય છે.ચાપ બુઝાઇ ગયા પછી, પીગળેલા પૂલ મજબૂત બને છે.આ સમયે, વેલ્ડીંગ મશાલ અને વેલ્ડીંગ વાયરને સ્થાને રાખવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ, અને ગેસ પુરવઠો બંધ થયા પછી વેલ્ડીંગ ટોર્ચને દૂર કરવી જોઈએ.કનેક્ટ કરતી વખતે, ચાપને આર્ક ક્રેટરની પાછળ 10-15 મીમીની સ્થિતિ પર પ્રહાર કરો, અને ચાપને થોડી ઝડપી ગતિએ સંયુક્ત તરફ ખસેડો;ઓરિજિનલ આર્ક ક્રેટર ઓગળે પછી પીગળેલા પૂલ બનાવે છે, પછી સામાન્ય રીતે વાયર વેલ્ડિંગ ભરો.જો તળિયે વેલ્ડીંગ મણકા પર સ્થાનિક બલ્જ હોય, તો કવર વેલ્ડીંગ કરતા પહેલા તેને સપાટ ગ્રાઇન્ડ કરવા માટે એન્ગલ ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરો.

વેલ્ડીંગ અથવા કવર વેલ્ડીંગ ભરવા દરમિયાન, વેલ્ડીંગ ટોર્ચની સ્વિંગ શ્રેણી થોડી મોટી હોય છે, જેથી પાઇપ અને પ્લેટની ગ્રુવ કિનારીઓ સંપૂર્ણપણે ઓગળી જાય.ફિલિંગ વેલ્ડ ખૂબ પહોળું અથવા ખૂબ ઊંચું ન હોવું જોઈએ, અને સપાટી સપાટ હોવી જોઈએ.

કવર વેલ્ડીંગ માટે કેટલીકવાર બે વેલ્ડની જરૂર પડે છે, અને નીચલા એકને પહેલા વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ, ત્યારબાદ ઉપરનું વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ.નીચે મણકાને વેલ્ડિંગ કરતી વખતે, ચાપ બોટમિંગ મણકાના નીચલા કિનારે ફરે છે, અને પીગળેલા પૂલની ઉપરની ધાર બોટમિંગ વેલ્ડના 1/2 થી 2/3 પર નિયંત્રિત થાય છે, જ્યારે પીગળેલા પૂલની નીચેની ધાર છે. 0.5-1.5 મીમી મોંની નીચેની ધારથી નીચે ઢાળ પર નિયંત્રિત.ઉપલા મણકાને વેલ્ડિંગ કરતી વખતે, ચાપ બોટમિંગ મણકાના ઉપરના કિનારે ફરતી હોવી જોઈએ, જેથી પીગળેલા પૂલની ઉપરની ધાર ગ્રુવની ઉપરની ધારથી 0.5-1.5mm વધી જાય, અને પીગળેલા પૂલની નીચેની ધાર સંક્રમણ કરે. વેલ્ડ સીમ સપાટી સરળ અને સમાન છે તેની ખાતરી કરવા માટે નીચલા મણકા સાથે સરળતાથી.